Κυριακή, 31 Ιουλίου 2016

Αυτοί τη φορά, αν χρειαστεί, ο λαός της Πάρου θα αντιδράσει με κάθε νόμιμο μέσο


Κάποιοι  φίλοι, μου ζητούν επίμονα (και οι περισσότεροι είναι νέοι άνθρωποι και σε παραγωγική ηλικία), να δώσω στη δημοσιότητα τα ονόματα των 26 που προσέφυγαν στο Συμβούλιο της Επικρατείας για να ακυρώσουν το έργο του νέου αεροδρομίου.

Αν και οι ευθύνες τους είναι τεράστιες, γιατί το έργο με υπαιτιότητά τους καθυστέρησε 15 ολόκληρα χρόνια (το 2001 είχε προγραμματιστεί η ολοκλήρωσή και με διάδρομο 2.000 μέτρων) και επειδή είμαι κατά της "ανθρωποφαγίας", δεν πρόκειται να προχωρήσω στη δημοσιοποίηση.

Εκτιμώ άλλωστε ότι δεν πρόκειται κανένας παριανός( και οι 26) να αντιταχθεί στις προσπάθειες που θα γίνουν για την επιμήκυνση του διαδρόμου, όπως αρχικά είχε σχεδιασθεί.

Όμως σε ένα πρόσφατο δημοσίευμα κάποιοι εκφράζουν προβληματισμό και ανησυχία  για τις αρνητικές επιπτώσεις, που θα έχει ένα αεροδρόμιο με διάδρομο 2.000 μέτρων και ίσως να προχωρήσουν και σε ενέργειες , προκειμένου να μας "διαφωτίσουν" για το τι μας περιμένει.

Οι φίλοι αυτοί, καλά θα κάνουν να σεβαστούν τις αποφάσεις των θεσμικών οργάνων της Πάρου, (που έχουν διαχρονικό χαρακτήρα) και να είναι σίγουροι ότι δεν πρόκειται να επιτρέψουμε την αλλοίωση του περιβάλλοντος του νησιού που τόσο φοβούνται.

Πέρα από το δημοσίευμα αυτό, ένα mail με ημερομηνία 23 Μαρτίου 2013 με έναν αποστολέα και δεκάδες αποδέκτες  που στην πλειοψηφία τους δεν είναι παριανοί, όταν ήδη το έργο είχε δημοπρατηθεί (τον Ιανουάριο του 2012) ξεκίνησαν ανεπιτυχείς ενέργειες για να επιβραδύνουν ακόμη περισσότερο την εξέλιξη του έργου.

Δηλαδή τους ενόχλησε ακόμη και ο διάδρομος των 1.400 μέτρων, που εξαιτίας τους η πολιτεία υποχρεώθηκε να τον περιορίσει σ' αυτό το μήκος, για να αποφύγει νέα δικαστική εμπλοκή.


Επειδή όποιος έχει καεί φυσάει και το γιαούρτι,  εάν  διαπιστωθεί ότι οι συγκεκριμένοι θα επιχειρήσουν και πάλι να εμποδίσουν την εξέλιξη του έργου, ας γνωρίζουν από τώρα ότι αυτή τη φορά ο λαός της Πάρου θα αντιδράσει με κάθε νόμιμο μέσον. 

Το δημοσίευμα
Έφτασε στα χέρια των ΦτΠ αυτό το σχέδιο του νέου αεροδρομίου της Πάρου πάνω σε αεροφωτογραφία του νησιού. Μιά σύγκριση με το παληό αεροδρόμιο (πάνω δεξιά) δείχνει τις τεράστιες διαστάσεις του νέου αεροδρομίου. Αν ο νέος διάδρομος περιοριστεί στα 1.400 μέτρα (κόκκινο περίγραμμα) θα μπορούν να έρχονται μικρά αεριοθούμενα και ελικοφόρα μέχρι με 100 επιβάτες. Αυτό θα βελτιώσει τόσο την χωρητικότητα όσο και τη σταθερότητα της αεροπορικής σύνδεσης του νησιού κυρίως με την Αθήνα. Αν όμως ο διάδρομος επεκταθεί στα 2.000 μέτρα όπως φαίνεται στο μεγάλο περίγραμμα της φωτογραφίας θα έρχονται μεγάλα αεροσκάφη όπως αυτά των charters και θα ξεκινήσει μιά ραγδαία μεταμόρφωση του νησιού σε τόπο μαζικού τουρισμού.

Και το mail




Σάββατο, 30 Ιουλίου 2016

Αναγκαία η άμεση προσγείωση στην πραγματικότητα

Σημαντικό το γεγονός ότι ο Πρωθυπουργός εγκαινίασε το νέο αεροδρόμιο και ακόμη πιο σημαντικές οι εξαγγελίες του.

Ο διάδρομος του αεροδρομίου, είπε στην ομιλία του, σύντομα θα επιμηκυνθεί στα 2.000 μέτρα, για  να δεχόμαστε πτήσεις και από το εξωτερικό και ότι τα κτηριακά του αεροδρομίου θα ολοκληρωθούν σε κοντινό χρόνο και αργότερα  θα συμπληρωθούν με συνεδριακό κέντρο.

Επίσης απαντώντας στην εμπνευσμένη ομιλία του Μητροπολίτη μας για τις ελλείψεις που έχει το Κέντρο Υγείας σε γιατρούς ειδικοτήτων, μας είπε να μιμηθούμε τους κατοίκους της Σαντορίνης και την τοπική της εκκλησία, που πρωτοστάτησαν στην δημιουργία του νοσοκομείου που πρόσφατα εγκαινιάστηκε η λειτουργία του.

Η υλοποίηση των υποσχέσεων αυτών, που αφορά μια σειρά κρίσιμων υπουργείων, δεν είναι εύκολη υπόθεση. 

Το τέρας της ελληνικής γραφειοκρατίας παραμονεύει για να ακυρώσει  την όποια κυβερνητική βούληση, εάν ο παριανός λαός με τους φορείς του δεν κινηθεί δραστήρια και αμέσως.

Και οι κινήσεις αυτές πρέπει να είναι οργανωμένες, μεθοδικές και να έχουν συνέχεια, χωρίς πολιτικά λάθη, όπως αυτά που στέρησαν από τον πρώτο πολίτη του τόπου μας να υποδεχθεί επίσημα τον πρωθυπουργό και όχι να είναι απλά προσκεκλημένος στην εκδήλωση των εγκαινίων.

Τελειώνοντας δίνω και μια είδηση που αλίευσα τυχαία. Η έκταση του παλιού αεροδρομίου ανήκει πλέον στο ΤΑΙΠΕΔ και είναι προς πώληση. 

Εάν ο Δήμος δεν κινηθεί  αμέσως θα χαθεί η έκταση των 223 στρεμμάτων που είχε προσφερθεί με δωρεάν του Δήμου στο ελληνικό δημόσιο.


Αυτά τα ολίγα για να προσγειωθούμε, να στριφώσουμε τα μανίκια και να πιάσουμε αμέσως δουλειά. 

Όλοι μαζί θα τα καταφέρουμε.

Κώστας Αργουζής

Παρασκευή, 29 Ιουλίου 2016

Νέος Αερολιμένας Πάρου. Η βασανιστική πορεία ενός μεγάλου έργου


Από τις πρώτες μέρες που ανέλαβα ως νέα δημοτική αρχή, τον Ιανουάριο του 1995 με απασχόλησε  το πρόβλημα με το μικρό αεροδρόμιο του νησιού. Βασικός λόγος ότι είχε ενταχθεί  η επέκταση του διαδρόμου του στο Περιφερειακό Επιχειρησιακό Πρόγραμμα της Περιφέρειας Νότιου Αιγαίου για να επιμηκυνθεί από τα 710 στα 1200 μέτρα.

Η επέκταση αυτή δημιουργούσε σοβαρό περιβαλλοντικό πρόβλημα στον οικισμό της Αλυκής, το κόστος της επέκτασης ήταν πολύ μεγάλο και το πιο σημαντικό καταδίκαζε το νησί με ένα μικρό αεροδρόμιο εσωτερικών μόνο πτήσεων, όταν η τουριστική Πάρος είχε ανάγκη διασύνδεσης με το εξωτερικό.

Με εισήγησή μου το τότε δημοτικό συμβούλιο με κατά πλειοψηφία απόφαση (υπήρξαν ισχυρές αντιδράσεις από κατοίκους της περιοχής) ζήτησε από την Περιφέρεια Ν. Αιγαίου την κατάργηση του έργου και την κατασκευή νέου αεροδρομίου με διάδρομο 2.000 μέτρων. Η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) συμφώνησε καθώς και η τότε πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Μεταφορών.

Η απόφαση του Δημοτικού συμβουλίου βρήκε σύμφωνο το Επαρχείο Πάρου καθώς και ισχυρούς τουριστικούς παράγοντες του νησιού και έτσι ξεκίνησε η κοινή προσπάθεια για την κατασκευή του νέου αεροδρομίου.

Σύντομα επιλέχτηκε η πλέον κατάλληλη τοποθεσία στην περιοχή Κάμπου – Βουτάκου με προσανατολισμό Βορράς-Νότος (10.7.1996) και ξεκίνησε η τοπογράφηση 700 στρεμμάτων καθώς και η έγκριση περιβαλλοντικών όρων (17.2.1997).

Το έργο προχωρούσε ομαλά και γρήγορα μέχρι  την ημέρα που 26 κάτοικοι της περιοχής προχώρησαν σε προσφυγή κατά του έργου στο Συμβούλιο της Επικρατείας, ειδικότερα στο 5ο Τμήμα (31.12.1997). Την περίοδο εκείνη το Τμήμα αυτό, που εκδίκαζε υποθέσεις που αφορούσαν το περιβάλλον, δεν ευνοούσε μεγάλα έργα σε μικρά νησιά στα πλαίσια της αειφόρου αναπτύξεώς τους.

 Το έργο ήταν καταδικασμένο, όπως αυτό προέκυψε από ένα συγκυριακό γεγονός το οποίο και το διέσωσε. Την ημέρα που επρόκειτο να γίνει η δίκη (20.5.1998), απεβίωσε η σύζυγός του προέδρου του 5ου Τμήματος και ο Πρόεδρος ζήτησε να αναβληθεί  η συγκεκριμένη δίκη για λίγες μέρες, γιατί προφανώς ήθελε να δικάσει την υπόθεση ο ίδιος.

Όταν ελήφθη η απόφαση της αναβολής (20.5.1998), πήγα αμέσως στη γραμματεία του δικαστηρίου και πήρα αντίγραφο της εισήγησης, η οποία ήταν τελείως αρνητική για την κατασκευή του έργου.
Στο διάστημα αυτό των 8 ημερών σε αλλεπάλληλες συσκέψεις με τα συναρμόδια υπουργεία (ΥΠΕΧΩΔΕ, ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΑΙΓΑΙΟΥ) καταλήξαμε στην κατάργηση της Κοινής Υπουργικής Απόφασης κατά της οποίας είχαν προσφύγει οι κάτοικοι της περιοχής.

Έτσι  όταν ξεκίνησε η διάσκεψη (27.5.1998), το δικαστήριο δεν είχε αντικείμενο να δικάσει και η δίκη καταργήθηκε με αποτέλεσμα να μείνει ανοιχτή η προοπτική της κατασκευής του νέου αεροδρομίου. Όμως για το ενδεχόμενο η νέα προσπάθεια να μην εμπλακεί σε νέους δικαστικούς αγώνες αποφασίστηκε ο διάδρομος να περιορισθεί στα 1400 μέτρα και να συνταχθεί νέα μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων.

Παρά ταύτα και η νέα αυτή προσπάθεια λίγο έλειψε να ακυρωθεί, επειδή οι κάτοικοι προσέφυγαν στην Δ/νση Περιβάλλοντος του υπουργείου Γεωργίας με το επιχείρημα ότι ο θόρυβος των αεροπλάνων θα διώξει τις πεταλούδες των Ψυχοπιανών. Χρειάστηκε  με πρωτοβουλία του Επαρχείου Πάρου – Αντιπάρου να γίνει μελέτη από το Πανεπιστήμιο του Αιγαίου, να την αποδεχθεί το υπουργείο και να λήξει εκεί η υπόθεση.

Ακολούθησε στα πλαίσια μιας απίθανης γραφειοκρατίας η ολοκλήρωση των τεχνικών μελετών από την ΥΠΑ,  οι απαλλοτριώσεις, η πληρωμή των ιδιοκτητών και εν τέλει η υπογραφή της σύμβασης με εργολήπτρια εταιρία για την κατασκευή του διαδρόμου, χωρίς να περιλαμβάνεται στη σύμβαση η κατασκευή των κτηρίων!!!

Ευτυχώς  για την Πάρο το επιχειρηματικό ενδιαφέρον της AEGEAN AIRLINES έδωσε τη λύση και υπεγράφη η σχετική σύμβαση  μεταξύ του αρμόδιου υπουργείου και του πιο πάνω αερομεταφορέα που προέβλεπε μέχρι το τέλος Ιουλίου 2016 την ολοκλήρωση των εντελώς απαραίτητων κτηριακών εγκαταστάσεων , ώστε να ξεκινήσει αμέσως  η λειτουργία του.

Οι πτήσεις προς το νέο αεροδρόμιο θα πραγματοποιούνται από αεροπλάνα 80 θέσεων των εσωτερικών αερογραμμών παραμένοντας ανικανοποίητο το αίτημα της τουριστικής Πάρου για αεροπορική σύνδεση με πτήσεις από και προς το εξωτερικό, όπως συμβαίνει με τη Σαντορίνη, τη Μύκονο, τη Σκιάθο και άλλους τουριστικούς προορισμούς του μεγέθους της Πάρου.

Κώστας Αργουζής
Πρώην δήμαρχος Πάρου
Υ.Γ.
Το ενδιαφέρον της δημοτικής αρχής διαχρονικά (1995-2016) υπήρξε μεγάλο και με αποτελέσματα.

Το ίδιο ισχύει και για το Επαρχείο Πάρου-Αντιπάρου.

Η συμβολή της υπουργού Ελισάβετ Παπαζώη, ιδιαίτερα την κρίσιμη περίοδο της δίκης στο ΣτΕ ήταν καθοριστική.

Σημαντικές παρεμβάσεις  στα αρμόδια υπουργεία για την υπόθεση του αεροδρομίου έκανε ο βουλευτής Νίκος Λεβογιάννης.

Η συμβολή του επιχειρηματία-ξενοδόχου Βασίλη Καρποδίνη  ήταν και παραμένει ουσιαστική μέχρι σήμερα.

Η υπογραφή της σύμβασης από τον πρώην υπουργό Γιάννη Ραγκούση για την κατασκευή του διαδρόμου, σήμανε την αρχή του τέλους της βασανιστικής πορείας ενός έργου που είχε χρονική διάρκεια 21 ετών.


Τέλος η ΑΜΚΕ, με πρόεδρο τον Δικηγόρο Κώστα Φιφλή  και με τη βοήθεια των χορηγών της,  συνέβαλε ουσιαστικά στην κατασκευή των απαραίτητων κτηριακών εγκαταστάσεων, χωρίς τις οποίες δεν θα μπορούσε να ξεκινήσει τη λειτουργία του το αεροδρόμιο.

Νέος Αερολιμένας Πάρου. Η βασανιστική πορεία ενός μεγάλου έργου


Από τις πρώτες μέρες που ανέλαβα ως νέα δημοτική αρχή, τον Ιανουάριο του 1995 με απασχόλησε  το πρόβλημα με το μικρό αεροδρόμιο του νησιού. Βασικός λόγος ότι είχε ενταχθεί  η επέκταση του διαδρόμου του στο Περιφερειακό Επιχειρησιακό Πρόγραμμα της Περιφέρειας Νότιου Αιγαίου για να επιμηκυνθεί από τα 710 στα 1200 μέτρα.

Η επέκταση αυτή δημιουργούσε σοβαρό περιβαλλοντικό πρόβλημα στον οικισμό της Αλυκής, το κόστος της επέκτασης ήταν πολύ μεγάλο και το πιο σημαντικό καταδίκαζε το νησί με ένα μικρό αεροδρόμιο εσωτερικών μόνο πτήσεων, όταν η τουριστική Πάρος είχε ανάγκη διασύνδεσης με το εξωτερικό.

Με εισήγησή μου το τότε δημοτικό συμβούλιο με κατά πλειοψηφία απόφαση (υπήρξαν ισχυρές αντιδράσεις από κατοίκους της περιοχής) ζήτησε από την Περιφέρεια Ν. Αιγαίου την κατάργηση του έργου και την κατασκευή νέου αεροδρομίου με διάδρομο 2.000 μέτρων. Η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) συμφώνησε καθώς και η τότε πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Μεταφορών.

Η απόφαση του Δημοτικού συμβουλίου βρήκε σύμφωνο το Επαρχείο Πάρου καθώς και ισχυρούς τουριστικούς παράγοντες του νησιού και έτσι ξεκίνησε η κοινή προσπάθεια για την κατασκευή του νέου αεροδρομίου.

Σύντομα επιλέχτηκε η πλέον κατάλληλη τοποθεσία στην περιοχή Κάμπου – Βουτάκου με προσανατολισμό Βορράς-Νότος (10.7.1996) και ξεκίνησε η τοπογράφηση 700 στρεμμάτων καθώς και η έγκριση περιβαλλοντικών όρων (17.2.1997).

Το έργο προχωρούσε ομαλά και γρήγορα μέχρι  την ημέρα που 26 κάτοικοι της περιοχής προχώρησαν σε προσφυγή κατά του έργου στο Συμβούλιο της Επικρατείας, ειδικότερα στο 5ο Τμήμα (31.12.1997). Την περίοδο εκείνη το Τμήμα αυτό, που εκδίκαζε υποθέσεις που αφορούσαν το περιβάλλον, δεν ευνοούσε μεγάλα έργα σε μικρά νησιά στα πλαίσια της αειφόρου αναπτύξεώς τους.

 Το έργο ήταν καταδικασμένο, όπως αυτό προέκυψε από ένα συγκυριακό γεγονός το οποίο και το διέσωσε. Την ημέρα που επρόκειτο να γίνει η δίκη (20.5.1998), απεβίωσε η σύζυγός του προέδρου του 5ου Τμήματος και ο Πρόεδρος ζήτησε να αναβληθεί  η συγκεκριμένη δίκη για λίγες μέρες, γιατί προφανώς ήθελε να δικάσει την υπόθεση ο ίδιος.

Όταν ελήφθη η απόφαση της αναβολής (20.5.1998), πήγα αμέσως στη γραμματεία του δικαστηρίου και πήρα αντίγραφο της εισήγησης, η οποία ήταν τελείως αρνητική για την κατασκευή του έργου.
Στο διάστημα αυτό των 8 ημερών σε αλλεπάλληλες συσκέψεις με τα συναρμόδια υπουργεία (ΥΠΕΧΩΔΕ, ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΑΙΓΑΙΟΥ) καταλήξαμε στην κατάργηση της Κοινής Υπουργικής Απόφασης κατά της οποίας είχαν προσφύγει οι κάτοικοι της περιοχής.

Έτσι  όταν ξεκίνησε η διάσκεψη (27.5.1998), το δικαστήριο δεν είχε αντικείμενο να δικάσει και η δίκη καταργήθηκε με αποτέλεσμα να μείνει ανοιχτή η προοπτική της κατασκευής του νέου αεροδρομίου. Όμως για το ενδεχόμενο η νέα προσπάθεια να μην εμπλακεί σε νέους δικαστικούς αγώνες αποφασίστηκε ο διάδρομος να περιορισθεί στα 1400 μέτρα και να συνταχθεί νέα μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων.

Παρά ταύτα και η νέα αυτή προσπάθεια λίγο έλειψε να ακυρωθεί, επειδή οι κάτοικοι προσέφυγαν στην Δ/νση Περιβάλλοντος του υπουργείου Γεωργίας με το επιχείρημα ότι ο θόρυβος των αεροπλάνων θα διώξει τις πεταλούδες των Ψυχοπιανών. Χρειάστηκε  με πρωτοβουλία του Επαρχείου Πάρου – Αντιπάρου να γίνει μελέτη από το Πανεπιστήμιο του Αιγαίου, να την αποδεχθεί το υπουργείο και να λήξει εκεί η υπόθεση.

Ακολούθησε στα πλαίσια μιας απίθανης γραφειοκρατίας η ολοκλήρωση των τεχνικών μελετών από την ΥΠΑ,  οι απαλλοτριώσεις, η πληρωμή των ιδιοκτητών και εν τέλει η υπογραφή της σύμβασης με εργολήπτρια εταιρία για την κατασκευή του διαδρόμου, χωρίς να περιλαμβάνεται στη σύμβαση η κατασκευή των κτηρίων!!!

Ευτυχώς  για την Πάρο το επιχειρηματικό ενδιαφέρον της AEGEAN AIRLINES έδωσε τη λύση και υπεγράφη η σχετική σύμβαση  μεταξύ του αρμόδιου υπουργείου και του πιο πάνω αερομεταφορέα που προέβλεπε μέχρι το τέλος Ιουλίου 2016 την ολοκλήρωση των εντελώς απαραίτητων κτηριακών εγκαταστάσεων , ώστε να ξεκινήσει αμέσως  η λειτουργία του.

Οι πτήσεις προς το νέο αεροδρόμιο θα πραγματοποιούνται από αεροπλάνα 80 θέσεων των εσωτερικών αερογραμμών παραμένοντας ανικανοποίητο το αίτημα της τουριστικής Πάρου για αεροπορική σύνδεση με πτήσεις από και προς το εξωτερικό, όπως συμβαίνει με τη Σαντορίνη, τη Μύκονο, τη Σκιάθο και άλλους τουριστικούς προορισμούς του μεγέθους της Πάρου.

Κώστας Αργουζής
Πρώην δήμαρχος Πάρου
Υ.Γ.
Το ενδιαφέρον της δημοτικής αρχής διαχρονικά (1995-2016) υπήρξε μεγάλο και με αποτελέσματα.

Το ίδιο ισχύει και για το Επαρχείο Πάρου-Αντιπάρου.

Η συμβολή της υπουργού Ελισάβετ Παπαζώη, ιδιαίτερα την κρίσιμη περίοδο της δίκης στο ΣτΕ ήταν καθοριστική.

Σημαντικές παρεμβάσεις  στα αρμόδια υπουργεία για την υπόθεση του αεροδρομίου έκανε ο βουλευτής Νίκος Λεβογιάννης.

Η συμβολή του επιχειρηματία-ξενοδόχου Βασίλη Καρποδίνη  ήταν και παραμένει ουσιαστική μέχρι σήμερα.

Η υπογραφή της σύμβασης από τον πρώην υπουργό Γιάννη Ραγκούση για την κατασκευή του διαδρόμου, σήμανε την αρχή του τέλους της βασανιστικής πορείας ενός έργου που είχε χρονική διάρκεια 21 ετών.


Τέλος η ΑΜΚΕ, με πρόεδρο τον Δικηγόρο Κώστα Φιφλή  και με τη βοήθεια των χορηγών της,  συνέβαλε ουσιαστικά στην κατασκευή των απαραίτητων κτηριακών εγκαταστάσεων, χωρίς τις οποίες δεν θα μπορούσε να ξεκινήσει τη λειτουργία του το αεροδρόμιο.

Γόνιμος και πολιτισμένος ο διάλογος με τον Ηλία Κουντρομιχάλη

Αγαπητέ Ηλία,

Σ΄ ευχαριστώ για την άμεση ανταπόκριση.

Θα ξεκινήσω από αυτά που συμφωνούμε. 
Γράφεις και συμφωνώ απόλυτα ότι η  υποδοχή της πρώτης πτήσης έπρεπε να γίνει «χωρίς την παρουσία πολιτικών πρoσώπων, τα οποία έπρεπε να κληθούν να παραστούν στα επίσημα εγκαίνια της Παρασκευής».

Θα συμφωνήσω επίσης ότι « ο πρωθυπουργός είναι θεσμός και έτσι πρέπει να τον αντιμετωπίσουμε όλοι είτε μας αρέσει είτε όχι».

Αναφορικά με τους συντελεστές του έργου κάνεις πολύ καλά και τους θυμίζεις, απλά θα προσθέσω το όνομα του πρώην επάρχου Νίκου Αρκουλή και το όνομα της πρώην υπουργού Ελισάβετ Παπαζώη, που κινήθηκε δραστήρια όταν το έργο κινδύνευε να χαθεί στο Συμβούλιο της Επικρατείας.

Διαφωνούμε όσον  αφορά το περιεχόμενο της μεροληψίας μου. Επιμένω ότι κριτήριό μου είναι το συμφέρον τη Πάρου και όχι του ΣΥΡΙΖΑ. Τον τόπο μου τον υπηρέτησα από διάφορες θέσεις από το 1974 και μετά και δεν τον χρησιμοποίησα σε καμία περίπτωση.

Διαφωνούμε επίσης  όσον αφορά την παρουσία μας στα εγκαίνια. Εγώ θα πάω για να τιμήσω και το θεσμό του πρωθυπουργού, ενώ εσύ θα επισκεφτείς το αεροδρόμιο «κάποια  άλλη μέρα με τη ησυχία σου». Αναφαίρετο δικαίωμά σου.
Φιλικά
Κώστας Αργουζής


Υ.Γ. Τη φράση "ελάτε στα εγκαίνια γιατί η Πάρος τον έχει ανάγκη για το μέλλον" δεν τη χρησιμοποίησα ποτέ. Μου κάνει εντύπωση που τη βρήκες.

Πέμπτη, 28 Ιουλίου 2016

Aπάντηση σε σχόλιο της Αντιδημάρχου

Αγαπητή Δώρα,

Γνωρίζεις την εκτίμησή μου στο πρόσωπό σου για τη δουλειά που προσφέρεις καθημερινά στο Δήμο μας, αλλά και για την ευγένεια που σε διακρίνει.

Δεν γνώριζα ότι κρατούσατε πρακτικά, γι΄αυτό θα ήθελα ένα αντίγραφο, τουλάχιστον σε ότι με αφορά, για να το συνυπογράψω, σε περίπτωση που έχουν αποδοθεί σωστά τα όσα σας είπα.

  Όσον αφορά τον Υπουργό που σας είπε ότι θα είναι τη Δευτέρα στην υποδοχή του πρώτου αεροσκάφους και ότι μετά ακύρωσε την άφιξή του, προφανώς κάτι μεσολάβησε και εκτιμώ ότι δεν ήταν ο φόρτος εργασίας.

Καταθέτω ότι πράγματι δεν μιλήσατε για εγκαίνια εσείς, αλλά για υποδοχή, που τελικά επί της ουσίας ήταν ανεπίσημα εγκαίνια κατά τη δική μου άποψη.


Μετά την Παρασκευή, εάν το επιθυμείτε και εσείς, θα σας επισκεφθώ στο Δήμο γιατί έχουμε να πούμε πολλά, με γνώμονα το συμφέρον της Πάρου, αλλά  και για την αυτοδιοικητική πορεία του Δήμου μας.

Με εκτίμηση

Κώστας Αργουζής

ΑΝΑΓΚΑΙΕΣ ΔΙΕΥΚΡΙΝΙΣΕΙΣ ΜΕΤΑ ΤΟ ΣΧΟΛΙΟ ΤΗΣ ΑΝΤΙΔΗΜΑΡΧΟΥ ΠΟΥ ΜΕ ΕΜΠΛΕΚΕΙ

Οσάκις ο Δήμαρχος ζήτησε τη γνώμη μου (κι αυτό συνέβη ελάχιστες φορές) πρόθυμα του την είπα. Όταν με πήρε τηλέφωνο και μου ζήτησε να συναντηθούμε, με αφορμή τα εγκαίνια του νέου αεροδρομίου, πρόθυμα ανταποκρίθηκα.

 Όταν τον ειδοποίησαν ότι βρίσκομαι έξω από το γραφείο του, βγήκε έξω από τη σύσκεψη που είχε  και με προσκάλεσε για να πάρω μέρος.  Βρέθηκα εν μέσω πολυπληθούς ομάδας συνεργατών του, που προετοίμαζαν τα εγκαίνια.  Δεν γνώριζα τι είχε προηγηθεί και τι παρασκήνιο υπήρχε.

Αυτό που κατάλαβα ήταν ότι υπήρχε προβληματισμός περί του πρακτέου και ότι δεν είχαν επικοινωνήσει με τον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών. Είπα στον Δήμαρχο να επικοινωνήσει με τον Υπουργό προκειμένου να πληροφορηθεί τις προθέσεις  του και για να συντονιστούν.

 Μου είπε ότι αυτό θα το κάνει ο Βασιλάκης της AEGEAN. Τότε του είπα ότι ο Δήμαρχος είναι ο άρχων του τόπου μας και δεν μπορεί να είναι έξω από μια τόσο σημαντική εκδήλωση για ένα έργο στο οποίο ο Δήμος διαχρονικά έχει παίξει σημαντικότατο ρόλο. Και επανέλαβα, ότι πρέπει να επικοινωνήσει ο ίδιος με τον Υπουργό.

Δεν γνωρίζω τι έγινε μετά, γιατί αποχώρησα.

Και εν πάση περιπτώσει μέχρι τότε δεν γνώριζα τίποτα για τις κυβερνητικές προθέσεις, εκτός από φήμες, ούτε για το πλούσιο παρασκήνιο που είχε υπάρξει, ούτε είχα κάποια εμπλοκή στα όσα είχαν συμβεί.

Όταν πληροφορήθηκα για τις προγραμματισμένες εκδηλώσεις της Δευτέρας, και επειδή υπήρχε πλέον η ασφαλής είδηση για την έλευση του Πρωθυπουργού στην Πάρο, πήρα το Δήμαρχο τηλέφωνο και του ζήτησα να συναντηθούμε και συμφωνήσαμε για τη συνάντηση την παραμονή της εορτής της Αγίας Άννας.

 Η συνάντηση δεν πραγματοποιήθηκε,  κυρίως λόγω δικών του υποχρεώσεων και δικών μου. Του είπα όμως για τις αντιρρήσεις που είχα για τις εκδηλώσεις της Δευτέρας, οι οποίες θα μπορούσαν να έχουν τον χαρακτήρα της απλής υποδοχής του πρώτου αεροσκάφους, χωρίς επίσημους πανηγυρισμούς και προσκλήσεις πολιτικών προσώπων, που προσέδωσαν το συγκεκριμένο πολιτικό χρώμα.

Όμως ο Δήμος, όπως μου είπε, είχε πάρει τις αποφάσεις του, είχαν σταλεί οι προσκλήσεις και κατόπιν αυτού ακολούθησαν οι γνωστοί πανηγυρισμοί της Δευτέρας οι οποίοι είχαν το χαρακτήρα ανεπίσημων εγκαινίων.


Κατόπιν αυτού βγήκα ανοιχτά και είπα την άποψή μου την οποία και συνεχίζω να υποστηρίζω. Διπλά εγκαίνια δεν έπρεπε να γίνουν και η Πάρος έπρεπε να δείξει προς τα έξω ενωτική εικόνα για ένα τόσο μεγάλο αναπτυξιακό έργο.

Κώστας Αργουζής

Τετάρτη, 27 Ιουλίου 2016

Μετά τα εγκαίνια συνάντηση του Πρωθυπουργού με τους φορείς



Σύμφωνα με πληροφορίες μας αμέσως μετά τα επίσημα εγκαίνια του νέου αεροδρομίου ο Πρωθυπουργός θα πραγματοποιήσει συνάντηση με τους φορείς της Πάρου και της Αντιπάρου στο χώρο του αεροδρομίου.  

Αλίευση από την ιστοσελίδα των Φίλων της Πάρου


Το νέο αεροδρόμιο σε αεροφωτογραφία

Έφτασε στα χέρια των ΦτΠ αυτό το σχέδιο του νέου αεροδρομίου της Πάρου πάνω σε αεροφωτογραφία του νησιού. Μιά σύγκριση με το παληό αεροδρόμιο (πάνω δεξιά) δείχνει τις τεράστιες διαστάσεις του νέου αεροδρομίου. Αν ο νέος διάδρομος περιοριστεί στα 1.400 μέτρα (κόκκινο περίγραμμα) θα μπορούν να έρχονται μικρά αεριοθούμενα και ελικοφόρα μέχρι με 100 επιβάτες. Αυτό θα βελτιώσει τόσο την χωρητικότητα όσο και τη σταθερότητα της αεροπορικής σύνδεσης του νησιού κυρίως με την Αθήνα. Αν όμως ο διάδρομος επεκταθεί στα 2.000 μέτρα όπως φαίνεται στο μεγάλο περίγραμμα της φωτογραφίας θα έρχονται μεγάλα αεροσκάφη όπως αυτά των charters και θα ξεκινήσει μιά ραγδαία μεταμόρφωση του νησιού σε τόπο μαζικού τουρισμού.

Και τώρα τι κάνουμε; Θα πάμε στα επίσημα εγκαίνια;

Κάποιοι από μας δε θα πάνε.

Πρώτοι και «καλύτεροι» οι αδιάφοροι. Είναι η κατηγορία των «ιδιωτών» με την αρχαιοελληνική ερμηνεία της λέξης. Είναι εκείνοι που περιμένουν από τους άλλους, τους ενεργούς πολίτες του νησιού, να λύσουν τα προβλήματα του τόπου μας, αρνούμενοι οποιαδήποτε συμμετοχή στις κοινές προσπάθειες. Αυτοί δεν προσήλθαν ούτε στα ανεπίσημα εγκαίνια  του Δήμου μας την  περασμένη Δευτέρα. Είναι εκείνοι που σύμφωνα με την ευαγγελική ρήση της γνωστής παραβολής «αγρόν ηγόρασαν».

Οι επόμενοι, που δεν θα πάνε, ανήκουν στους φανατικούς νεοδημοκράτες, που προσδοκούν  τη φθορά της κυβέρνησης και τη γρήγορη πτώση της. Έκαναν αισθητή την παρουσία τους στα ανεπίσημα εγκαίνια με επικεφαλής τον βουλευτή και πρώην υπουργό Γιάννη Βρούτση.

Όσο λιγότεροι συμπολίτες μας την Παρασκευή, τόσο καλύτερα για το κόμμα τους.

Και ακολουθούν οι δυσαρεστημένοι έως εξοργισμένοι με την κυβέρνηση για τα αντιλαϊκά μέτρα που έχουν επιβληθεί στα πλαίσια της μνημονιακής συνέχειας των προηγούμενων κυβερνήσεων. Με αυτόν τον τρόπο επιθυμούν να εκφράσουν τη δυσαρέσκειά τους προς τον πρωθυπουργό.

Τελικά ποιοι θα παραστούν στα εγκαίνια;

Εκτός από τον Μητροπολίτη μας, που, συνοδευόμενος από τον τοπικό ιερό Κλήρο, θα τελέσει τον Αγιασμό των εγκαινίων, τον Δήμαρχο, τον Έπαρχο και τις λοιπές τοπικές αρχές και μερικούς περίεργους, το πόσοι άλλοι θα προσέλθουν, μου είναι άγνωστο.

Μετά από τόσο μεγάλο χρονικό διάστημα απουσίας μου από τα κοινά  και έχοντας απολέσει την επαφή μου με τον κόσμο, μου είναι δύσκολο να διαγνώσω τις προθέσεις του.

Όμως είναι βέβαιο, ότι οι συμπατριώτες μου στην πλειοψηφία τους συνεχίζουν να αγαπούν αυτόν τον τόπο και ότι το ενδιαφέρον τους  γι΄αυτόν παραμένει αμείωτο. Όπως αμείωτη, εκτιμώ, ότι παραμένει και η πατροπαράδοτη φιλόξενη διάθεση και ευγένεια που τον διακρίνει για κάθε επίσημο επισκέπτη.

Πολύ περισσότερο, όταν το νησί μας επισκέπτεται ο πρωθυπουργός της χώρας, ο οποίος υποθέτω, ότι δεν έρχεται μόνο για να εγκαινιάσει το νέο αεροδρόμιο, αλλά και για να εξαγγείλει,( είναι δική μου εκτίμηση και όχι πληροφορία) συνέχιση των έργων  που αφορούν  την επέκταση του διαδρόμου προσγείωσης και την ολοκλήρωση των κτηριακών του εγκαταστάσεων.

Εξαγγελίες, που εάν γίνουν και υλοποιηθούν, βάζουν και τη δική του σφραγίδα στο μεγάλο αυτό αναπτυξιακό έργο της Πάρου.

Είναι δυνατόν τόσο μεγάλης σημασίας εξαγγελίες από το στόμα του πρωθυπουργού, να γίνουν σε περιορισμένο ακροατήριο, χωρίς τη μαζική προσέλευση του κόσμου της Πάρου;

Επειδή  είμαστε ξύπνιος λαός, παρά τα αντιθέτως λεγόμενα από τους κοντινούς μας γείτονες, δεν θα πατήσουμε την πεπονόφλουδα του Γιάννη Βρούτση, που ατυχώς κάποιοι μεγαλόσχημοι της Πάρου την πάτησαν και επιχείρησαν να μας διχάσουν.


Ο Υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων και η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας  μας προσκαλούν  στα εγκαίνια του νέου κρατικού αερολιμένα Πάρου και εγώ προσωπικά θα ανταποκριθώ και θα παραστώ. Το ίδιο συνιστώ και στους αναγνώστες μου. Προέχει το συμφέρον της Πάρου και μόνον αυτό.

Κώστας Αργουζής

Τρίτη, 26 Ιουλίου 2016

ΕΥΧΑΡΙΣΤΙΕΣ ΤΗΣ ΑΜΚΕ ΠΡΟΣ ΟΛΟΥΣ

«ΕΠΙΣΗΜΑ ΕΓΚΑΙΝΙΑ ΤΟΥ ΝΕΟΥ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟΥ ΠΑΡΟΥ

Καλωσορίζουμε την Παρασκευή 29 Ιουλίου 2016 τον Πρωθυπουργό της χώρας κ. Αλ. Τσίπρα, που θα έρθει στην Πάρο για να εγκαινιάσει το νέο αεροδρόμιο Πάρου.

Το νέο αεροδρόμιο Πάρου, που απέκτησε κτιριακές εγκαταστάσεις μέσα από μια πρωτόγνωρη διαδικασία ενεργοποίησης του ιδιωτικού τομέα, αποτελεί όχημα για τη νέα εποχή στην Πάρο. Εποχή ασφάλειας για τους ντόπιους και τους επισκέπτες και ανάπτυξης για το νησί, που πλέον διαθέτει σύγχρονη υποδομή αεροδρομίου.

Όμως δεν θα πρέπει να ξεχνάμε μέσα από αυτή την πορεία υλοποίησης αυτού του έργου τη συμβολή ανθρώπων που ανυστερόβουλα και με διάθεση προσφοράς συνέβαλαν στην προσπάθεια εδώ και πάνω από είκοσι χρόνια.

Τους δικούς μας: τέως δήμαρχο Πάρου, Κώστα Αργουζή, στα χρόνια του οποίου λήφθηκε και η πολιτική απόφαση, το Γιάννη Ραγκούση, επί υπουργίας του οποίου δρομολογήθηκε το έργο, αλλά και το Γιάννη Αλογοσκούφη, που, ακριβώς την τελευταία ημέρα που μπορούσε να γίνει, παρακατέθεσε εκ μέρους του δημοσίου τα χρήματα για τις απαλλοτριώσεις χωρίς τις οποίες τίποτα δεν θα μπορούσε να γίνει.

Σήμερα οφείλουμε τις ευχαριστίες μας στους αφανείς χορηγούς της ΑΜΚΕ που με χρήματά τους έγιναν οι μελέτες αυτού του στολιδιού, αλλά και εκτελέστηκαν επιμέρους έργα στον αεροσταθμό, στο μηχανικό και μέλος της ΑΜΚΕ Γιάννη Ραγκούση, που ξέχασε το σπίτι του από το Νοέμβριο μέχρι και σήμερα, τον Γιώργο Μπαφίτη μέλος του ΔΣ του συλλόγου ξενοδόχων και της ΑΜΚΕ, τον Παναγιώτη Αμπατζή μέλος του ΔΣ του συλλόγου ξενοδόχων, που μέσα από το σύλλογό τους και ιδιωτικά χρηματοδότησαν τις αρχικές μελέτες, το Δήμαρχο Μάρκο Κωβαίο, για το τρέξιμό του, όλο αυτό το διάστημα και τις πρωτοβουλίες του και ασφαλώς τον αερολιμενάρχη Πάρου Κώστα Λεοντίδη, πολύτιμο σύμβουλο και ακούραστο συμπαραστάτη μας.

Ξεχωριστά θα ευχαριστήσουμε και θα εξάρουμε τη συμβολή του Υπουργού Υποδομών, Χρίστου Σπίρτζη, που υπέγραψε τη σύμβαση για την κατασκευή του έργου και του Διοικητή της ΥΠΑ Κώστα Λιτζεράκου, που κινητοποίησε την υπηρεσία στο στόχο, μια υπηρεσία που ολόψυχα με το προσωπικό της υιοθετησε το έργο μας, όπως άλλωστε και οι άλλες υπηρεσίες του υπουργείου που συντέλεσαν στην υλοποίηση του έργου. Και ασφαλώς την OLYMPIC AIR του κ. Βασιλάκη καθώς και τον κ. Μαστοραντωνάκη, που στάθηκαν πάντα στο πλευρό μας, χρηματοδοτώντας την αποπεράτωση των εγκαταστάσεων εδάφους και την INTRAKAT που σε 100 ημέρες ολοκλήρωσε τις εργασίες, Τους ευχαριστούμε όλους.

Πάρος 25 Ιουλίου 2016

Από την ΑΜΚΕ».

Ένα έγγραφο του πρώην βουλευτή Νίκου Λεβογιάννη για το αεροδρόμιο

Ο Νίκος Λεβογιάννης, επί χρόνια βουλευτής στο νομό μας, εκλεκτός φίλος και έντιμος πολιτικός, γνωστός σε μένα από τα χρόνια της συνδικαλιστικής μου δράσης στο χώρο της εκπαίδευσης, έδειξε εξαρχής ιδιαίτερο ενδιαφέρον στην κοινή προσπάθεια για το αεροδρόμιο της Πάρου. 

Δυστυχώς στο αρχείο μου βρήκα μόνο ένα έγγραφό του το οποίο και παραθέτω.


Δευτέρα, 25 Ιουλίου 2016

ΤΑ ΕΠΙΣΗΜΑ ΕΓΚΑΙΝΙΑ ΤΟΥ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟΥ ΑΠΟ ΤΟΝ ΠΡΩΘΥΠΟΥΡΓΟ

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ
ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ    
ΥΠΟΔΟΜΩΝ, ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΔΙΚΤΥΩΝ
ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ
ΓΡΑΦΕΙΟ ΔΙΟΙΚΗΤΗ
   
ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

ΘΕΜΑ: Εγκαίνια Νέου Αερολιμένα Πάρου από τον Πρωθυπουργό κ. Αλέξη Τσίπρα

Η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας ανακοινώνει στο επιβατικό κοινό και στους κατοίκους της Πάρου ότι την Παρασκευή 29 Ιουλίου 2016 ο Πρωθυπουργός Αλέξης Τσίπρας θα πραγματοποιήσει τα εγκαίνια του νέου Αερολιμένα Πάρου.


Η τελετή θα πραγματοποιηθεί στις 12:00 το μεσημέρι  και τον Πρωθυπουργό θα συνοδεύει ο Υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων κ. Χρήστος Σπίρτζης.  

Η δικαστική περιπέτεια του νέου αεροδρομίου στο Συμβούλιο της Επικρατείας ( 5η συνέχεια)


 Στις  4 το απόγευμα της ίδιας μέρας (25-7-98)  επιστρέφω στο υπουργείο Αιγαίου μαζί με το Σπύρο Λάβδα και το Βασίλη Καρποδίνη. 

Παρουσία μας η υπουργός Ελισάβετ Παπαζώη μίλησε με τον  υπουργό ΠΕΧΩΔΕ Κώστα Λαλιώτη και τον έπεισε για την ανάκληση. Προηγουμένως είχε συμφωνήσει και ο υπουργός Μεταφορών Τάσος Μαντέλης.

Επιβεβαίωση της ανάκλησης είχα και από το Νίκο Λεβογιάννη, ο οποίος στις 5.30 της ίδιας μέρας με πήρε τηλέφωνο  και μου είπε ότι επικοινώνησε με το Λαλιώτη, ο οποίος του είπε ότι ανακαλεί τις υπουργικές αποφάσεις και ότι θα επανέλθει στο ζήτημα της κατασκευής του αεροδρομίου επικαλούμενος εθνικούς λόγους.

Στις 26-5-98  ανακαλούνται οι προσβληθείσες υπουργικές αποφάσεις. 

Στις 27-5-98, ημέρα της δίκης, αυτή αναβάλλεται για τις 10 Ιουνίου 1998.

Στις 10-5-98, όταν ξεκίνησε η διάσκεψη του δικαστηρίου, οι δικηγόροι μας ζήτησαν κατάργηση της δίκης καταθέτοντας τα έγγραφα ανάκλησης των υπουργικών αποφάσεων και το δικαστήριο ομόφωνα αποφάσισε την κατάργηση.

Ο καθένας αντιλαμβάνεται το μέγεθος της προσπάθειας  για να διασωθεί το έργο γεγονός που επιτεύχθηκε, επειδή η Πάρος έδειξε μοναδική αγωνιστική συσπείρωση και επειδή υπήρξαν την κρίσιμη στιγμή οι αποτελεσματικές παρεμβάσεις των βουλευτών του νομού μας Ελισάβετ Παπαζώη και Νίκου Λεβογιάννη προς τους συναρμόδιους υπουργούς.


Το έργο διασώθηκε αλλά στη συνέχεια πέρασε από μια άλλη μικρότερη περιπέτεια που είχε να κάνει με τις πεταλούδες των Ψυχοπιανών.

Το έγγραφο που προσκομίστηκε στο ΣτΕ και οδήγησε στην απόφαση κατάργησης της δίκης.



Σχόλιο του τοπικού ΣΥΡΙΖΑ για τη σημερινή εκδήλωση στο νέο αεροδρόμιο

ΑΠΟ ΠΟΤΕ Η ΑΞΙΩΜΑΤΙΚΗ ΑΝΤΙΠΟΛΙΤΕΥΣΗ ΕΠΙΧΕΙΡΕΙ ΝΑ  ΕΓΚΑΙΝΙΑΣΕΙ ΔΗΜΟΣΙΑ ΕΡΓΑ;

         Αύριο Δευτέρα 25 Ιουλίου η Νέα Δημοκρατία σε στενή συνεργασία με το Δήμαρχο  και χωρίς θεσμική ιδιότητα, αποφάσισαν να εγκαινιάσουν ένα δημόσιο έργο.

Αναφερόμαστε στο νέο Αεροδρόμιο της Πάρου, που αγωνίστηκε επί 20 χρόνια σύσσωμος ο παριανός λαός μαζί με τους φορείς του και την τοπική αυτοδιοίκηση για την υλοποίηση του. 

Αυτό που εντυπωσιάζει είναι η προσπάθεια του δημάρχου και της Νέας Δημοκρατίας να οικειοποιηθούν ένα  δημόσιο έργο  προχωρώντας  στην αυριανή εκδήλωση , που διχάζει κομματικοποιώντας την  τοπική μας κοινωνία.

          Η αυριανή μέρα αποτελεί παγκόσμια πρωτοτυπία. Η αξιωματική αντιπολίτευση επιχειρεί  κατ΄ ουσίαν  να εγκαινιάσει ένα έργο που είχε  σχεδόν μηδενική συμμετοχή .

Τα εγκαίνια του νέου  αεροδρόμιου θα γίνουν  τη ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ  29 ΙΟΥΛΙΟΥ στις 12 το μεσημέρι  με τη παρουσία του Πρωθυπουργού της  χώρας Αλέξη Τσίπρα. 

Αξίζει να τονιστεί  ότι  για πρώτη φορά   πρωθυπουργός της χώρας επισκέπτεται το νησί μας,  για να εγκαινιάσει ένα σημαντικό έργο υποδομής, που θα συμβάλλει τα μέγιστα  στην οικονομική ανάπτυξη του τόπου μας. 




                                                                                            Ο.Μ. ΣΥΡΙΖΑ ΠΑΡΟΥ - ΑΝΤΙΠΑΡΟΥ

Κυριακή, 24 Ιουλίου 2016

Με αφορμή και το σημερινό δελτίο τύπου του βουλευτή και πρώην υπουργού Γιάννη Βρούτση


Ένα έργο, που δούλεψαν από το 1995 μέχρι σήμερα όλοι οι φορείς του νησιού με επικεφαλής την τοπική αυτοδιοίκηση, δυστυχώς για την Πάρο, θα εγκαινιαστεί 2 φορές.

Τη Δευτέρα 25/7 έπειτα από πρόσκληση του Δημάρχου έχουμε τα πρώτα εγκαίνια με την παρουσία του βουλευτή της Ν.Δ. Γιάννη Βρούτση, του περιφερειάρχη Ν. Αιγαίου και τοπικών παραγόντων της Ν.Δ., αλλά χωρίς αγιασμό ( για να τηρούνται τα προσχήματα) και την προσεχή Παρασκευή 29 του μηνός τα δεύτερα εγκαίνια με την παρουσία του πρωθυπουργού Αλέξη Τσίπρα, του υπουργού Μεταφορών και των βουλευτών του Σύριζα, με αγιασμό, πιθανόν από τον Μητροπολίτη μας.

Η γελοιοποίηση της Πάρου σε όλο της το μεγαλείο, χωρίς να το αξίζει.

Αφού ήταν γνωστή η άφιξη του πρωθυπουργού στο νησί μας, γιατί έπρεπε να προηγηθούν τα πρώτα εγκαίνια;

Κι αν ο κόσμος που θα επισκεφθεί το αεροδρόμιο τη Δευτέρα βρει την είσοδο κλειστή, αφού το αεροδρόμιο είναι κρατικό και ο υπάλληλος της Πολιτικής αεροπορίας , επειδή θα έχει σχετικές εντολές δεν θα επιτρέψει την είσοδο, ο Δήμαρχος θα παραβιάσει την είσοδο για να βάλει τον κόσμο μέσα;

Θα έχουμε εγκαίνια επεισοδιακά; Ή η εκδήλωση με τον απαραίτητο μπουφέ θα πραγματοποιηθεί έξω από την περίφραξη;

Κι αν επιτραπεί η είσοδος του κόσμου στις εγκαταστάσεις του αεροδρομίου, τότε τι νόημα θα έχει η εγκαινίαση του έργου από τον πρωθυπουργό, αφού θα απουσιάζει ο κόσμος;  Κανείς δεν θα έχει τη διάθεση να δει το ίδιο έργο 2 φορές.

Αυτό που δεν έχει γίνει κατανοητό, από όσους οδηγούν ένα τόσο σημαντικό έργο στα διπλά εγκαίνια,  είναι ότι η Πάρος έχει ακόμη σοβαρές εκκρεμότητες που αφορούν στην ολοκλήρωση του έργου.
Πρόκειται για την επέκταση του διαδρόμου στα 2.000 μέτρα, ώστε να δεχόμαστε πτήσεις από το εξωτερικό, όπως προέβλεπε ο αρχικός σχεδιασμός, για την ολοκλήρωση των κτηριακών εγκαταστάσεων, αλλά και για την επιστροφή της έκτασης του παλαιού αεροδρομίου στο Δήμο.

Αυτά, που αποτελούν αιτήματα του συνόλου των κατοίκων του νησιού, είναι στην κρίση της κυβέρνησης να τα υλοποιήσει και είναι γνωστές οι οικονομικές και γραφειοκρατικές δυσκολίες που υπάρχουν και ισχυρές οι προσχηματικές αρνήσεις.

Η αξιωματική αντιπολίτευση το μόνο που μπορεί και οφείλει να πράξει , αν υπάρξει κυβερνητική αδιαφορία, είναι να ασκήσει κριτική. Τίποτε άλλο.

Όσοι σχεδίασαν τα αυριανά «εγκαίνια», προφανώς έβαλαν πάνω από το νησί μας φιλοδοξίες ή κομματικές σκοπιμότητες και αυτό το θεωρούμε απαράδεκτο.

Για άλλη μια φορά πάμε να βγάλουμε τα μάτια μας μόνοι μας. Κρίμα!


Το δελτίο τύπου του πρώην Υπουργού
Αθήνα, 24/7/2016

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Ο ΒΟΥΛΕΥΤΗΣ ΚΥΚΛΑΔΩΝ ΓΙΑΝΝΗΣ ΒΡΟΥΤΣΗΣ
ΣΤΗΝ ΤΕΛΕΤΗ ΥΠΟΔΟΧΗΣ ΤΟΥ ΠΡΩΤΟΥ ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΥΣ ΣΤΟ ΝΕΟ ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΑ ΠΑΡΟΥ

Η δικαστική περιπέτεια του νέου αεροδρομίου στο Συμβούλιο της Επικρατείας ( 4η συνέχεια)


 Στην σύσκεψη της Δευτέρα,  που ξεκίνησε στις 12 το μεσημέρι υπό την προεδρία της υπουργού Ελισάβετ Παπαζώη, πήραν μέρος από την Πάρο, ο Έπαρχος Νίκος Αρκουλής, ο Δήμαρχος Κώστας Αργουζής, ο πρόεδρος της Κοινότητας Νάουσας Χρύσανθος Μπαφίτης,  ο πρόεδρος της Κοινότητας Κώστου Δημήτρης Μπογιατζής, ο πρόεδρος της Κοινότητας Λευκών Γιώργος Λουκής, ο πρόεδρος της Κοινότητας Αγκαιριάς Γιώργος Λουκής του Σ., ο πρόεδρος της Κοινότητας Αρχιλόχου  Στρατής Χριστόφορος, ο πρόεδρος του Συλλόγου Μαρπησσαίων, ο πρόεδρος του Εμπορικού Συλλόγου Πάρου-Αντιπάρου Νίκος Καλαμπαλίκης, ο εκπρόσωπος της Ένωσης Ξενοδόχων Πάρου Βασίλης Καρποδίνης, εκπρόσωπος των ενοικιαζομένων δωματίων Μάρπησσας, ο πρόεδρος του Συλλόγου Υδραυλικών Ανδρέας Φραντζής, ο πρόεδρος των Ενοικιαζομένων Δωματίων Πάρου – Αντιπάρου Γιώργος Επιτροπάκης, το μέλος της Επιτροπής Αγώνα Σπύρος Λάβδας, ο πολιτικός μηχανικός Σωτήρης Μαρινόπουλος και η δημοσιογράφος Κατερίνα Πατέλη.

Στη σύσκεψη συμμετείχαν επίσης από το ΥΠΕΧΩΔΕ η Βασιλάκη, από την ΥΠΑ οι Γρηγόρης Φράγκος και Νίκος Παυλόπουλος, από το Υπουργείο Αιγαίου οι Βαγιανού και Δέσποινα Τούντα, από το Πανεπιστήμιο Αιγαίου ο καθηγητής Κοκόσης και οι δικηγόροι  Σουλιώτης του ΥΠΕΧΩΔΕ και Κουτούκη του Μεταφορών.


Κατά τη σύσκεψη εξετάστηκε το υπόμνημα των φορέων της Πάρου και η δυνατότητα εξασφάλισης αναβολής της δίκης.  Μετά τη διαπίστωση ότι αυτή (η αναβολή) δεν μπορεί να εξασφαλιστεί, αποφασίστηκε η ανάκληση των αποφάσεων κατά των οποίων είχαν προσφύγει οι 26 κάτοικοι και εάν αυτό δεν μπορούσε να γίνει, να καταβληθεί προσπάθεια για την αναβολή της δίκης.

Σάββατο, 23 Ιουλίου 2016

Μας το έστειλαν και το δημοσιεύουμε


Αγαπητή Ωραία Πάρος,

Με αφορμή τη δημοσίευση σε τοπικό blog για τους πρωθυπουργούς  που έχουν επισκεφθεί την Πάρο συμπληρωματικά και χάριν της τοπικής μας ιστορίας σας πληροφορώ και τα εξής:

Στις 14 και 15  Αυγούστου 1951 επισκέφθηκε την Πάρο και εν συνεχεία την Τήνο ο πρωθυπουργός Νικόλαος Πλατήρας.

Στις 14 Αυγούστου 1960 επισκέφθηκε την Πάρο ο Κωνσταντίνος Καραμανλής, συνοδευόμενος από τον Υπουργό Εθνικής Παιδείας και Θρησκευμάτων Γεώργιο Βογιατζή και τον Υφυπουργό Γεωργίας Δημήτριο Θανόπουλο.

Τέλος ένας άλλος  πρώην πρωθυπουργός ,ο Ανδρέας Μιχαλακόπουλος, επισκέφθηκε το νησί μας υποχρεωτικά, αφού εξορίστηκε από την δικτατορία Μεταξά.

Στην Πάρο αρρώστησε, μεταφέρθηκε στο νοσοκομείο Ευαγγελισμός, όπου και απεβίωσε στις 7 Μαρτίου του 1938.

Φιλικά

Φιλίστωρ

Η δικαστική περιπέτεια του νέου αεροδρομίου στο Συμβούλιο της Επικρατείας ( 3η συνέχεια)


Αμέσως έθεσα υπόψη το κείμενο της εισήγησης Καραμανώφ στην τότε υπουργό Αιγαίου Ελισάβετ Παπαζώη, λόγω της σοβαρότητας του περιεχομένου του, η  οποία συγκάλεσε σύσκεψη στις 22-5-98 στο γραφείο της με παρόντες το Δ/ντη  και την Τεχνική Υπηρεσία της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας, εκπροσώπους του ΥΠΕΧΩΔΕ, τους δικηγόρους  των υπουργείων ΠΕΧΩΔΕ, Μεταφορών  και του Δήμου, το Έπαρχο Νίκο Αρκουλή και τον υποφαινόμενο.

Στη σύσκεψη εξετάστηκαν τρόποι αντιμετώπισης της κατάστασης και συμφωνήθηκε να επαναληφθεί η σύσκεψη τη Δευτέρα 25-5-98.

Στο μεταξύ στην Πάρο στις 24-5-98 πραγματοποιήθηκε σύσκεψη των φορέων στο Επαρχείο και μετά την ενημέρωση που έγινε, αποφασίστηκε η Επιτροπή Αγώνα, που είχε συσταθεί μετά την προσφυγή στο ΣτΕ, να αναχωρήσει για την Αθήνα για να πάρει μέρος στη σύσκεψη της Δευτέρας και να προσκομίσει 2 έγγραφα. Το ένα της Επιτροπής Αγώνα που υπογράφονταν από το Έπαρχο και το Δήμαρχο και το άλλο που είχε υπογραφεί από τον Μητροπολίτη μας, το σύνολο της Τ.Α. της Πάρου και από φορείς. 
Με τα έγγραφα ζητείτο η ανάκληση των κοινών αποφάσεων του ΥΠΕΧΩΔΕ και του ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΩΝ κατά των οποίων είχαν προσφύγει οι κάτοικοι της περιοχής.

Τα έγγραφα



Παρασκευή, 22 Ιουλίου 2016

Η δικαστική περιπέτεια του νέου αεροδρομίου στο Συμβούλιο της Επικρατείας ( 2η συνέχεια)

Την παραμονή της δίκης (19-5-1998) έγινε γνωστό, ότι η εισηγήτρια στη διάσκεψη του δικαστηρίου κ. Καραμανώφ ήταν αρνητική  στην κατασκευή του νέου αεροδρομίου και αυτό ενίσχυσε τη γνώμη των δικηγόρων μας, ότι έπρεπε να ζητηθεί αναβολή, χωρίς να είναι βέβαιο ότι θα την εξασφαλίζαμε. 

  Την ημέρα της δίκης (20-5-1998) συνέβη ένα δυσάρεστο γεγονός. Απεβίωσε η σύζυγος του πρόεδρου του δικαστηρίου και ο πρόεδρος ζήτησε την αναβολή της υπόθεσης του αεροδρομίου της Πάρου για τις 27-5-1998, προφανώς γιατί ήθελε να είναι παρών στην συγκεκριμένη υπόθεση, ενώ για τις άλλες υποθέσεις  δεν έφερε αντίρρηση και η διάσκεψη του δικαστηρίου εξελίχθηκε κανονικά.

Φεύγοντας από την αίθουσα του δικαστηρίου πήγα κατευθείαν στη γραμματεία του Συμβουλίου μαζί με τον αείμνηστο δάσκαλο Αντώνη Αλιπράντη και πήραμε αντίγραφο της εισήγησης  της κ. Καραμανώφ.  

Από την ανάγνωση της εισήγησης κατάλαβα, ότι, εάν γινόταν το δικαστήριο, δεν θα είχαμε καμία απολύτως τύχη. Το δικαστήριο θα καταργούσε το έργο και η Πάρος θα έμενε με το υπάρχον μικρό αεροδρόμιο.


Παραθέτω την εισήγηση η οποία αξίζει να διαβαστεί.


Η δικαστική περιπέτεια του νέου αεροδρομίου στο Συμβούλιο της Επικρατείας ( η συνέχεια)


Στις 29-1-1998 ορίστηκε η πρώτη δικάσιμος. Χρόνος ρεκόρ για όσους γνωρίζουν τους ρυθμούς του ΣτΕ. Η δίκη αναβάλλεται για τις 20-5-1998 επειδή οι δικηγόροι του δημοσίου δεν είχαν προλάβει να ετοιμαστούν.
Στις 18-3-1998 ενημερώνω το Δημοτικό Συμβούλιο , το οποίο αποφασίζει για το διορισμό δικηγόρου.
Στις 20-3-1998 η Δημαρχιακή Επιτροπή αναθέτει την υπόθεση στον δικηγόρο και καθηγητή του συνταγματικού δικαίου Φίλιππο Σπυρόπουλο.
Την ίδια μέρα πραγματοποιείται σύσκεψη των φορέων στο δημαρχείο και λαμβάνεται ομόφωνη απόφαση στήριξης της δικαστικής παρέμβασης του Δήμου.
Τις επόμενες μέρες ακολουθούν ανακοινώσεις  στήριξης και αποφάσεις παρέμβασης των φορέων  και των κοινοτήτων στη δίκη. (Συνεχίζεται)

Διαβάστε σχετικά έγγραφα

Το 24ο ενημερωτικό δελτίο του Δήμου Πάρου (Μάιος 1996)



Πέμπτη, 21 Ιουλίου 2016

Ο ΠΡΩΘΥΠΟΥΡΓΟΣ ΘΑ ΕΓΚΑΙΝΙΑΣΕΙ ΤΟ ΝΕΟ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ


Με δελτίο τύπου του Δημάρχου ανακοινώνεται και επίσημα  η άφιξη του πρωθυπουργού στο νησί μας, προκειμένου να εγκαινιάσει το νέο αεροδρόμιο. 
Προσκαλεί επίσης τον κόσμο της Πάρου να υποδεχθεί την άφιξη του πρώτου αεροσκάφους την προσεχή Δευτέρα στο νέο κρατικό αερολιμένα. 




ΤΟ ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Τα εγκαίνια του Νέου Κρατικού Αερολιμένα Πάρου θα πραγματοποιηθούν την Παρασκευή 29 Ιουλίου 2016 παρουσία του πρωθυπουργού.
 Παρακαλούμε όπως μας ενημερώσετε μέχρι αύριο Παρασκευή 22-07-2016 και ώρα 15.00΄ (Γραφείο Δημάρχου τηλ. 2284360129 ή 2284360130, e-mail: grafeiodimarhou@paros.gr) για την παρουσία σας στην εκδήλωση υποδοχής καθώς και του αριθμού κυκλοφορίας του οχήματος με το οποίο θα προσέλθετε και το ονοματεπώνυμο του οδηγού του οχήματος για λόγους ασφαλείας.

Το 22ο και 23ο ενημερωτικό δελτίου του Δήμου Πάρου (Μάιος 1996)





Η δικαστική περιπέτεια του νέου αεροδρομίου στο Συμβούλιο της Επικρατείας

Κάθε έργο έχει τη δική του ιστορία. Και το νέο αεροδρόμιο που εγκαινιάζεται εντός των ημερών, πέρα από τις όποιες άλλες δυσκολίες που συνάντησε στην πορεία του, το πιο σημαντικό εμπόδιο που έπρεπε να ξεπεράσει ήταν οι προσφυγές στο Συμβούλιο Επικρατείας 26 κατοίκων που είχαν ιδιοκτησίες στην περιοχή της κατασκευής του.

Πίσω από τις υπογραφές κρύβονταν άλλοι που κινούσαν τα νήματα, που πλήρωναν τους δικηγόρους και με τις γνωριμίες που διέθεταν ήταν σίγουροι ότι θα καταργούσαν το έργο με δικαστική απόφαση.
Αυτοί οι γνωστοί άγνωστοι ουδέποτε εμφανίστηκαν δημόσια, όμως οι κινήσεις τους ήταν προσεγμένες, μεθοδικές και με τις γνωριμίες που διέθεταν στους διάφορους μηχανισμούς του κράτους ήταν σίγουροι για το αποτέλεσμα.
Τις προσφυγές στο 4ο και 5ο τμήμα του ΣτΕ συνέταξε και κατέθεσε στις 31-12-1997, με εντολή των 26, το δικηγορικό γραφείο του συνταγματολόγου και καθηγητή της Νομικής Αθηνών Γιώργου Παπαδημητρίου που ήταν και σύμβουλος του τότε πρωθυπουργού Κώστα Σημίτη.
Χωρίς διάθεση να εκθέσω τους ανθρώπους που υπέγραψαν τις προσφυγές, οι οποίοι κινήθηκαν για να υπερασπίσουν τις περιουσίες τους και οι οποίοι έπεσαν θύματα παραπληροφόρησης, οφείλω να υπογραμμίσω ότι το νέο αεροδρόμιο, εάν δεν είχαν γίνει οι προσφυγές, θα ήταν έτοιμο από το 2001 με βάση το χρονοδιάγραμμα που υπήρχε και θα είχε μήκος 2000 μέτρα και όχι 1400.


Αυτά τα αναφέρω για να είμαστε όλοι προσεκτικοί στο μέλλον και να μην δημιουργούμε προβλήματα σε μεγάλα αναπτυξιακά έργα που έχει ανάγκη ο τόπος μας. Εν ολίγοις να μην βγάζουμε τα μάτια μας μόνοι μας. (Συνεχίζεται)

Τετάρτη, 20 Ιουλίου 2016

ΜΙΑ ΙΣΤΟΡΙΚΗ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ ΤΟΥ 1982


Από τα εγκαίνια του αεροδρομίου της Πάρου τον Οκτώβρη του 1982. Εγκαινιάστηκε από τον υπουργό Συγκοινωνιών του ΠΑΣΟΚ Νίκο Ακριτίδη.
Το έργο ξεκίνησε με τη δωρεά γης από τον αείμνηστο Νικόλαο Παντελαίο και με βασικούς συντελεστές στην ολοκλήρωσή του, τον Ευθύμιο Κεμπάμπη, τον Δημήτρη Κονδύλη, τον Τάσο Κυλάκο και το Γιάννη Κολιόπουλο, πολιτικοί φίλοι και οι τέσσερεις του τότε υπουργού της Ν.Δ. Γιάννη Παλαιοκρασσά, του οποίου η βοήθεια ήταν καθοριστική.

Ξεκίνησε τη λειτουργία του με χωμάτινο διάδρομο και με εξαθέσια δικινητήρια αεροσκάφη.

Το 20ο και 21ο ενημερωτικό δελτίο του Δήμου Πάρου (Απρίλιος, Μάιος 1996)





Συνομιλώντας με το Θανάση Μαρινόπουλο


Πριν από μερικές μέρες είχα μια ενδιαφέρουσα δημόσια συνομιλία με τον πρόεδρο της ΚΔΕΠΑΠ Θανάση Μαρινόπουλος και το Λευτέρη Καρποδίνη στο φιλόξενο ραδιόφωνο του ΗΧΩ.fm.
Μου ζήτησαν να αναφερθώ στο ιστορικό της ίδρυσης της ΔΕΠΑ τότε, της ΚΔΕΠΑΠ σήμερα.
Ήταν η περίοδος που ξεκίνησε ο Δήμος πορεία σε αχαρτογράφητα νερά, αφού πλάνο  για την οργάνωση του ενιαίου δήμου δεν υπήρχε, παρά μόνο γενικές κατευθύνσεις του υπουργείου Εσωτερικών. Η απόφαση που πήραμε τότε και τελικά υλοποιήσαμε ήταν η αντικατάσταση της γεωγραφικής διαίρεσης που υπήρχε (σε κοινότητες και δήμο) με νομικά πρόσωπα με καθοριστικές για την  εξέλιξη του δήμου αρμοδιότητες.
Τότε ιδρύθηκε η ΔΕΠΑ (ΚΔΕΠΑΠ), η ΔΕΥΑΠ, ο ΔΟΝΑ (Δημοτικός Οργανισμός Νεολαίας και Άθλησης), το ΚΑΠΗ και λίγο αργότερα το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο Πάρου Αντιπάρου.
Τώρα σχετικά με την ΔΕΠΑ. Η Δημοτική Επιχείρηση Πολιτιστικής Ανάπτυξης  ιδρύθηκε ως νομικό πρόσωπο ιδιωτικού δικαίου. Μόνο με αυτό το νομικό σχήμα μπορούσε να χρηματοδοτηθεί η επιχείρηση από προγράμματα της Ε.Ε. Έτσι πήραμε χρηματοδότηση και ιδρύσαμε τους 2 παιδικούς σταθμούς (στα Μάρμαρα και την Παροικιά), το πρόγραμμα βοήθεια στο σπίτι, το αυτοκίνητο που χρησιμοποιεί το πρόγραμμα κ.ά.
Με την ευκαιρία αυτής της συζήτησης πρότεινα στον πρόεδρο της ΚΔΕΠΑΠ να αγοράσει η επιχείρηση το ερείπιο που βρίσκεται απέναντι από το κτήριο Δημητρακόπουλου για να ιδρυθεί εκεί  Δημοτική Πινακοθήκη.

Τρίτη, 19 Ιουλίου 2016

Το 18ο και 19ο ενημερωτικό δελτίο του Δήμου Πάρου (Μάρτιος 1996)





ΣΧΟΛΙΑΖΟΝΤΑΣ ΜΙΑ ΑΦΙΣΑ ΑΠΟ ΤΑ ΠΑΛΙΑ


Βρήκα στο αρχείο μου αυτήν την αφίσα. Είναι από την προεκλογική περίοδο των δημοτικών και κοινοτικών εκλογών του 1994.
Ξεκινώντας από την κάτω σειρά  και από αριστερά  διακρίνονται οι Κώστας Ροκονίδας, Ρίτα Γκίκα, Κώστας Αργουζής, Τάσος Κοντόσταυλος, Νία Κυριαζάνου, Δημήτρης Δραγάτης, Σπύρος Καλακώνας, Χάρης Γιουρτζίδης, Γιάννης Κοντός, Μένεγος Μαύρης, Μαρία Τσαντάνη, Γιώργος Μπιζάς, Λούης Κοντός, Μπάμπης Μαλινδρέτος, Γιάννης Βεντουρής, Μανώλης Φωκιανός και Φραγκίσκος Τριαντάφυλλος.
Αυτή η δημοτική παράταξη με τις και τους εκλεγμένους δημοτικούς της συμβούλους, Ρίτα Γκίκα, Νία Κυριαζάνου, Μαρία Τσαντάνη, Τάσο Κοντόσταυλο, Μπάμπη Μαλινδρέτο, Γιώργο Μπιζά και Κώστα Ροκονίδα, είχε την τόλμη, αψηφώντας το πολιτικό κόστος, να ζητήσει από την κυβέρνηση  και να πετύχει την κατάργηση της επέκτασης του υπάρχοντος αεροδρομίου, που ήταν έργο δρομολογημένο και ενταγμένο σε πρόγραμμα της Ε.Ε.  Ταυτόχρονα και  σε στενή συνεργασία με το τότε Επαρχείο και τουριστικούς παράγοντες του νησιού, έπεισε την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας και τον τότε Υπουργό Μεταφορών για την κατασκευή νέου αεροδρομίου με διάδρομο  2 χιλιομέτρων.  
Το έργο ξεκίνησε και προχωρούσε με μεγάλη ταχύτητα για τα ελληνικά δεδομένα με χρονικό ορίζοντα ολοκλήρωσης το 2002,  όμως 26 κάτοικοι της περιοχής το μπλόκαραν στο Συμβούλιο της Επικρατείας  και το οδήγησαν στις μεγάλες περιπέτειες που ακολούθησαν.

Θα επανέλθω εξιστορώντας τη διάσωση του έργου από το Συμβούλιο της Επικρατείας, που σκόπευε να το καταργήσει.

Δευτέρα, 18 Ιουλίου 2016

ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΣΤΙΣ ΠΡΟΘΕΣΕΙΣ ΜΟΥ


Ένας φίλος της ηλικίας μου, όταν του γνωστοποίησα ότι προτίθεμαι να δημοσιοποιήσω μέρος του αρχείου μου, πριν πεταχτεί στα αζήτητα, μου είπε, ότι κάποιοι θα θεωρήσουν πως σκοπεύεις να αναμειχθείς πάλι ενεργά στα κοινά. Του είπα, ότι αυτό δεν είναι στις προθέσεις μου.

Επιθυμία μου είναι να γνωρίσουν κυρίως οι νέοι, αλλά και όσοι ασχολούνται ή σκοπεύουν να ασχοληθούν με τα τοπικά πράγματα, τις πολλές και επίπονες προσπάθειες που έγιναν,  για να σταθεί όρθιο το νησί με τα εντελώς απαραίτητα έργα υποδομής.

Στην Πάρο τίποτε δεν χαρίστηκε. Όσα έγιναν, οφείλονται στους αγώνες των Παριανών  και σε ελάχιστους πολιτικούς  που βοήθησαν και όσα δεν έγιναν ή καθυστέρησαν να γίνουν χρεώνονται στην ασυνέχεια των προσπαθειών, στις παραταξιακές αντιπαραθέσεις  και στις αντιδράσεις πολύ μικρού μέρους της κοινωνίας μας, που για λόγους ατομικού συμφέροντος προσέφυγε σε ένδικα μέσα. (Η περίπτωση του νέου αεροδρομίου είναι χαρακτηριστική).

Κώστας Αργουζής

Το 16ο και 17ο ενημερωτικό δελτίο του Δήμου Πάρου (Μάρτιος 1996)





Σάββατο, 16 Ιουλίου 2016

Με αφορμή τα συμβαίνοντα στην Τουρκία

Εδώ στην Ελλάδα πρέπει να σοβαρευτούμε  όλοι μας, να αφήσουμε τα μικροπολιτικά παιχνίδια και να ασχοληθούμε  με ιδιαίτερη προσοχή  με τα εθνικά μας θέματα.

Τα οικονομικά προβλήματα που βιώνει η πλειοψηφία του λαού μας ευνοούν κοινωνικές εντάσεις και έντονες κομματικές αντιπαραθέσεις που κλονίζουν σοβαρά την κοινωνική συνοχή.

Και χωρίς κοινωνική συνοχή και ομοψυχία στο εσωτερικό της χώρας δεν είναι εύκολο για την όποια κυβέρνηση να χειριστεί με επιτυχία τα μείζονος σημασίας εθνικά θέματα.

Και τέτοια είναι η Κύπρος με τους πάνω από 40.000 τούρκους στρατιώτες στα κατεχόμενα, το Αιγαίο με τις «γκρίζες ζώνες» που ισχυρίζεται η Άγκυρα ότι υπάρχουν και η Θράκη με το συνεχώς αυξανόμενο ενδιαφέρον της γείτονος   για το μουσουλμανικό στοιχείο της περιοχής.

Και επειδή το αποτυχημένο πραξικόπημα  στην Τουρκία και η πιθανή ισχυροποίηση του απρόβλεπτου Ερντογάν  είναι πολύ πιθανόν να οδηγήσουν  σε προκλήσεις  που ενδεχομένως να μας υποχρεώσουν σε  απάντηση,  η κυβέρνηση και η αντιπολίτευση καλά θα κάνουν,  για όσο διάστημα θα χρειαστεί, να συντονιστούν σε κοινή γραμμή πλεύσης.


Η περιοχή μας έχει αποσταθεροποιηθεί σε πολύ επικίνδυνο βαθμό με πρώτη σοβαρή επίπτωση για τη χώρα μας τα καραβάνια των προσφύγων.    

Πέμπτη, 14 Ιουλίου 2016

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ ΤΟΥ ΔΗΜΑΡΧΟΥ ΓΙΑ ΤΟ ΑΣΘΕΝΟΦΟΡΟ



                Στην συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου που πραγματοποιήθηκε στις 13-7-2016 έγινε ενημέρωση από τον Πρόεδρο του ΕΚΑΒ κ. Κων/νο Καρακατσιανόπουλο για την στελέχωση του ΕΚΑΒ Πάρου και τη μεταφορή ή μη του ασθενοφόρου του Κέντρου Υγείας Πάρου, παρουσία του Βουλευτή Κυκλάδων κ. Νικολάου Συρμαλένιου, του Επάρχου Πάρου κ. Κων/νου Μπιζά, της Δ/ντριας ΕΚΑΒ Αιγαίου κ. Χαρίκλειας Κωτούλα, της Επιστημονικής Δ/ντριας του Κέντρου Υγείας Πάρου κ. Ελισάβετ Κοκελίδου, του Διευθυντή Ακτινοδιαγνώστη κ. Βασιλείου Παναρίτη, της Υπεύθυνης ΕΚΑΒ Πάρου κ. Νικολέττας Μαλαματένιου, του Υπεύθυνου Γραμματείας του Κέντρου Υγείας κ. Βασιλείου Γαβαλά, εκπροσώπων συλλόγων και πολιτών, ακολούθησε διαλογική συζήτηση επί του θέματος και τοποθετήσεις. Επίσης τέθηκε το θέμα της υποστελέχωσης του Κέντρου Υγείας Πάρου.
               

                Ο Πρόεδρος του ΕΚΑΒ μετά από πρόταση του Δημάρχου, δεσμεύτηκε στο Δημοτικό Συμβούλιο αλλά και στο Δήμαρχο σε κατ’ ιδίαν συνάντηση, ότι παίρνοντας το ένα ασθενοφόρο, με την καινούρια προμήθεια μικρών ευέλικτων εξοπλισμένων ασθενοφόρων που θα πραγματοποιηθεί, θα στείλει ένα εξ αυτών στην Πάρο, το οποίο θα μπορεί να κινείται και εντός των οικισμών, έτσι ώστε η Πάρος να έχει δύο ολοκαίνουρια εξοπλισμένα ασθενοφόρα και θα καλύψει με προσωπικό όλες τις βάρδιες του ΕΚΑΒ για 24ωρη λειτουργία καθ’ όλη τη διάρκεια του χρόνου.